باوتو

• هان - 95٪
• المغول - 2.3٪
• المانشو - 1٪
• هوي - 1 ٪

باوتو (الصينية: 包头 市 ؛ بينيين: Bāotóu ؛ المنغولية: Buɣutu qota) هي أكبر مدينة من حيث عدد السكان الحضريين في منغوليا الداخلية ، الصين. تُحكم كمدينة على مستوى المحافظة ، فإن منطقتها المبنية ( أو مترو ) المكونة من 5 مناطق حضرية هي موطن لـ 2،070،801 شخصًا بإجمالي عدد سكان يزيد عن 2.65 مليون يمثل المقاطعات الواقعة تحت ولايتها القضائية. اسم المدينة ، الذي تمت ترجمته حرفيًا إلى "مكان مع الغزلان" ، هو من أصل مغولي أو "Lucheng" (الصينية: 鹿城 ؛ بينيين: Lùchéng ) ، مما يعني "مدينة الغزلان". بدلاً من ذلك ، تُعرف باوتو باسم "مدينة الصلب في جوبي" (草原 钢城 ؛ Cuoyuán Gāngchéng ).

المحتويات

• 1 التاريخ
  • 1.1 العصور القديمة
  • 1.2 تأسيس المدينة
  • 1.3 أوائل القرن العشرين
    • 1.3.1 الحرب الصينية اليابانية الثانية
    • 1.3.2 الحرب الأهلية الصينية
  • 1.4 أواخر القرن العشرين
    • زلزال 1.4.1 عام 1996
• 2 الاقتصاد
• 3 الخصائص الديمغرافية
• 4 مواقع بارزة
• 5 وسائل النقل
• 6 الجغرافيا والمناخ
• 7 التقسيمات الإدارية
• 8 المعرض
• 9 المراجع
• 10 الروابط الخارجية

• 1.1 العصور القديمة
• 1.2 أساس المدينة
• 1.3 أوائل القرن العشرين
  • 1.3.1 الحرب الصينية اليابانية الثانية
  • 1.3.2 الحرب الأهلية الصينية
• 1.4 أواخر القرن العشرين
  • زلزال 1.4.1 عام 1996

• 1.3.1 الحرب الصينية اليابانية الثانية
• 1.3.2 الحرب الأهلية الصينية

• زلزال عام 1996 1.4.1

التاريخ

العصور القديمة

كانت المنطقة المعروفة الآن باسم باوتو مأهولة منذ العصور القديمة من قبل البدو الرحل ، الذين تم تصنيف بعض أحفادهم فيما بعد على أنهم مغول. بالقرب من نهاية عهد أسرة هان - 206 ق.م - 220 م - وُلد لو بو ، وهو محارب بارز بشكل خاص ، في منطقة جيويوان اليوم في باوتو.

تأسيس المدينة

مقارنة إلى عاصمة منغوليا الداخلية ، هوهوت ، جاء بناء باوتو كمدينة متأخرًا نسبيًا ، حيث تم دمجها كمدينة في عام 1809. تم اختيار موقع المدينة لأنها كانت في منطقة صالحة للزراعة في المنحنى العظيم للنهر الأصفر.

أوائل القرن العشرين

توصلت جمعية Gelaohui السرية والجنرال المسلم Hui Ma Fuxiang إلى اتفاق في عام 1922 ، وافق فيه Ma Fuxiang على السماح لـ Gelaohui بابتزاز أموال الحماية من تجار الصوف في Baotou.

تم إنشاء خط سكة حديد من بكين في عام 1923 ، وبدأت المدينة تحفز بعض المواقع الصناعية. قامت شركة ألمانية صينية مشتركة في عام 1934 ببناء مطار باوتو وافتتحت طريقًا أسبوعيًا يربط باوتو مع نينغشيا ولانتشو.

عندما زار الشاب أوين لاتيمور باوتو في عام 1925 ، كان لا يزال "قشرًا صغيرًا من بلدة في صدفة جوفاء كبيرة من الأسوار الطينية ، حيث يوجد شارعان مزدحمان يشكّلان ربعًا للتجار "، ولكنهما بالفعل رأس سكة حديد مهم. تم جلب صوف تشينغهاي وقانسو والجلود إلى النهر الأصفر بواسطة طوافات وقوارب من لانتشو إلى باوتو ، وشحنها من باوتو بالسكك الحديدية إلى الشرق (على وجه الخصوص ، إلى تيانجين للتصدير). كانت حركة المرور في النهر في اتجاه واحد فقط ، حيث أن التيار السريع جعل الإبحار في النهر الأصفر غير عملي. للسفر من Baotou إلى Lanzhou أو Yinchuan ، يمكن للمرء استخدام عربة وطريق الجمال. كانت هناك أيضًا طرق للقوافل من باوتو إلى أوردوس ودوري ألكسا.

كانت باوتو تحت السيطرة اليابانية من عام 1937 حتى عام 1945.

في 19 سبتمبر 1949 ، بعد تمرد 19 سبتمبر ، سقط باوتو تحت السيطرة الشيوعية. تم تشكيل الحكومة الشعبية في فبراير 1950.

أواخر القرن العشرين

في السنوات الشيوعية المبكرة ، عمل باوتو كمركز صناعي ، حيث كان جزء كبير من اقتصاده ناتجًا عن إنتاج الصلب. . قاعدة الحديد والصلب في باوتو هي واحدة من "156 مشروعًا" ، والتي تم إنشاؤها بمساعدة الاتحاد السوفيتي لتطوير الاقتصاد الوطني الصيني في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، وتستمر هذه السمعة حتى يومنا هذا.

في الثالث من أيار (مايو) 1996 ، الساعة 03:32 صباحًا بالتوقيت العالمي المنسق (11:32 صباحًا بالتوقيت المحلي) ، وقع زلزال بلغت قوته MS 6.4. منذ أن كان مركز الزلزال يقع بالقرب من المدينة ، تضرر باوتو بشدة من الزلزال: قتل 26 شخصًا وجرح 453 وفقد 196633 منازلهم. كما تضررت البنية التحتية الكهربائية للمدينة ، وحدث تسييل للتربة حول مستنقعات النهر الأصفر.

أدى الزلزال الذي دمر العديد من المنازل القديمة إلى إعادة إعمار باوتو. في عام 2002 ، مُنحت حكومة بلدية باوتو من قبل موئل الأمم المتحدة للتحسينات في المأوى والبيئات الحضرية.

الاقتصاد

باوتو هي أكبر اقتصاد في منطقة منغوليا الداخلية ذاتية الحكم ، بقيمة إجمالي الناتج المحلي 340.95 مليار يوان صيني في عام 2012 ، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 12.6٪ عن العام السابق ، وهو ما يمثل حوالي 21.3٪ من إجمالي المقاطعة.

Baotou Xingsheng Economic & amp؛ منطقة التطوير التكنولوجي هي منطقة صناعية في باوتو ، تعد مناجم بيان أوبو أكبر مصدر للمعادن الأرضية النادرة على مستوى العالم. في عام 2005 ، مثلوا 45 ٪ من إجمالي الإنتاج على الأرض.

كما لوحظ ، في السنوات الشيوعية المبكرة ، خدم باوتو كمركز صناعي ، مع جزء كبير من اقتصاده يأتي من صناعته حول المعادن ، معظمها من الصلب. تم إنشاء قاعدة باوتو للحديد والصلب بمساعدة الاتحاد السوفيتي لمساعدة الصين في تنمية اقتصادها ؛ إنه أحد تلك المشاريع الـ 156 التي ساعد السوفييت في بنائها لهذا الغرض في الخمسينيات والستينيات.

الديموغرافيات

المجموعات العرقية في باوتو ، تعداد عام 2000 .

مواقع بارزة

• ملعب مركز باوتو الأولمبي الرياضي الذي يتسع لـ 39000 شخص (包头 奥林匹克 中心) هو المكان الرياضي الرئيسي في المدينة ويستخدم في الغالب لمباريات كرة القدم.

• حديقة Saihantalah Grasslands Park (赛 汗 塔拉 城中 草原) أو Ecological Reserve هي حديقة حضرية كبيرة في وسط Baotou ، في منطقة Qingshan. تعد الحديقة التي تبلغ مساحتها 5.5 كيلومتر مربع موطنًا لثلاثين نوعًا من الحيوانات البرية والطيور وهي واحدة من أكبر الحدائق الحضرية في الصين. إنه موقع ترفيهي شهير ويجتذب مليوني زائر سنويًا.
• أكبر دير بوذي تبتي في منغوليا الداخلية ، ويقع دير باديكار في منطقة شيجواي.
• سد باوتو تلينجز أو سد Weikuang هو سد نفايات يقع على بعد حوالي 20 كيلومترًا خارج مدينة باوتو الرئيسية. وهي مملوكة لشركة Baotou Steel وتحتوي على نفايات مصافي المعادن الأرضية النادرة. في عام 2015 ، كتب الصحفي في بي بي سي تيم موغان أن السد كان "بحيرة سامة" وأن المنطقة مثل "الجحيم على الأرض". قال إنه لا يستطيع معرفة أين انتهت المصافي وأين بدأت المدينة. وشبّه المدينة بالصور في فيلم ترون ، حيث "تمتلئ الشوارع الجانبية بالسكر والقيء لعمال المصفاة التي تتسرب من الحانات ومفاصل الشواء". في عام 2016 ، حدد الباحثون الصينيون رسميًا تلوثًا خطيرًا للأراضي الزراعية في المنطقة المجاورة للسد مباشرة. يتم استخراج المعادن الأرضية النادرة في منطقة Bayan Obo Mining ، على بعد حوالي 120 كيلومترًا من باوتو ، وتُستخدم في تصنيع العديد من الإلكترونيات الحديثة ، بما في ذلك الهواتف الذكية وأجهزة التلفزيون وتوربينات الرياح.

النقل

• باوتو هي محطة سكة حديد باولان وسكك حديد جينغباو ، متجهة إلى لانتشو في الغرب وبكين في الشرق على التوالي. تخدم المدينة محطتان رئيسيتان للسكك الحديدية ، وهما محطة باوتو إيست للسكك الحديدية ومحطة باوتو للسكك الحديدية.
• يخدم مطار باوتو المدينة بخدمات منتظمة إلى بكين وشنغهاي وهونغ كونغ.
• ترتبط المدينة بطريق هوباو السريع بعاصمة منغوليا الداخلية ، هوهوت.
• طريق الصين الوطني السريع 210
• مترو باوتو

الجغرافيا والمناخ

تقع باوتو في غرب منغوليا الداخلية ، عند تقاطع منطقتين اقتصاديتين: حافة بوهاي الاقتصادية ومنطقة إثراء الموارد الطبيعية للنهر الأصفر العلوي (黄河 上游 资源 富集 区). تحد منطقتها الإدارية مقاطعة دورنوجوفي منغوليا من الشمال ، بينما النهر الأصفر ، الذي يتدفق لمسافة 214 كيلومترًا (133 ميلًا) في المحافظة ، يقع جنوب المنطقة الحضرية نفسها. تعبر هضبة توموتشوان (土 默川 平原) وهضبة هيتاو وجبال يين المنطقة الحضرية والجزء المركزي من المحافظة. تتراوح مدينة باوتو في خط العرض من 41 ° 20 'إلى 42 ° 40' شمالاً وفي خط الطول من 109 ° 50 'إلى 111 ° 25' E.

تتميز باوتو بمناخ بارد شبه جاف (كوبن BSk ) ، تتميز بشتاء طويل وبارد وجاف جدًا ، وصيف حار ورطب إلى حد ما ، ورياح قوية ، خاصة في الربيع. تنخفض درجات الحرارة غالبًا إلى ما دون 15 درجة مئوية (5 درجات فهرنهايت) في الشتاء وترتفع فوق 30 درجة مئوية (86 درجة فهرنهايت) في الصيف. يبلغ معدل هطول الأمطار السنوي حوالي 300 ملم (11.8 بوصة) ، يتساقط أكثر من نصفه في شهري يوليو وأغسطس وحدهما. بسبب الجفاف والارتفاع ، يمكن أن تكون الاختلافات في درجات الحرارة بين النهار والليل كبيرة ، خاصة في فصل الربيع. في عام 2002 ، كان هناك 12 حالة من العواصف الترابية.

التقسيمات الإدارية

تنقسم باوتو إلى 10 أقسام على مستوى المقاطعات ، بما في ذلك 7 مقاطعات ومقاطعة واحدة ولافتان.

المعرض

• حديقة الأسلحة الشمالية

• رحلة إلى المنزل لتناول طعام الغداء ، المنطقة التي أعيد بناؤها بعد الزلزال

• ضريح أوباو

• جسر فوق النهر الأصفر

• عربة باوتو ويورت

• طريق المطار الرئيسي ، باوتو

• يلعب الطلاب في مدرسة باوتو للغات الأجنبية كرة القدم على الثلج

حديقة الأسلحة الشمالية

رحلة إلى المنزل لتناول طعام الغداء ، المنطقة التي أعيد بناؤها بعد الزلزال

ضريح أوباو

جسر فوق النهر الأصفر

عربة باوتو ويورت

طريق المطار الرئيسي ، باوتو

الطلاب في مدرسة باوتو للغات الأجنبية يلعبون كرة القدم على الثلج