مطار هوليوود بوربانك
- IATA: BUR
- ICAO: KBUR
- FAA LID: BUR
- المنظمة العالمية للأرصاد الجوية: 72288
يعد مطار هوليوود بوربانك ، الذي تم تسويقه قانونيًا وسابقًا باسم مطار بوب هوب (IATA: BUR ، منظمة الطيران المدني الدولي: KBUR ، FAA LID: BUR) ، هو مطار عام 3 أميال (4.8 كم) شمال غرب وسط مدينة بوربانك ، في مقاطعة لوس أنجلوس ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة. يخدم المطار وسط مدينة لوس أنجلوس ومنطقة لوس أنجلوس الشمالية الكبرى ، بما في ذلك جليندال وباسادينا ووادي سان فرناندو. إنه أقرب إلى Griffith Park و Universal Studios Hollywood وهوليوود ووسط مدينة لوس أنجلوس من مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX) ، وهو المطار الوحيد في المنطقة الذي يتصل مباشرة بالسكك الحديدية بوسط مدينة لوس أنجلوس. تخدم معظم الرحلات بدون توقف مدنًا في غرب الولايات المتحدة ، في حين أن JetBlue لديها رحلات يومية إلى مدينة نيويورك وبوسطن ، وتوجد رحلات يومية لخطوط دلتا الجوية إلى أتلانتا.
في الأصل كان المطار بأكمله داخل مدينة بوربانك الحدود ، ولكن تم تمديد الطرف الشمالي من Runway 15/33 إلى مدينة لوس أنجلوس. المطار مملوك لهيئة مطار بوربانك - جلينديل - باسادينا وتسيطر عليه حكومات تلك المدن. تتعاقد هيئة المطارات مع شركة TBI Airport Management، Inc. لتشغيل المطار ، الذي يحتوي على إدارات شرطة وإطفاء خاصة به ، وهي شرطة هيئة مطار بوربانك-جلينديل باسادينا. يستخدم الصعود درجات الصعود المحمولة أو المنحدرات بدلاً من الجسور النفاثة. صنفتها الخطة الوطنية لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لأنظمة المطارات المتكاملة للفترة 2017-2021 على أنها منشأة خدمة تجارية رئيسية متوسطة المحور.
لأغراض الحد من الضوضاء ، تمت جدولة الرحلات التجارية بين الساعات بين 7:00 صباحًا و 10:00 مساءً ، تقلع جميع الرحلات المغادرة إلى الجنوب على المدرج 15 ، وتهبط جميع الرحلات القادمة على المدرج 8. يرتبط مطار Hollywood Burbank بمطار لوس أنجلوس الدولي عن طريق البر عبر حافلة FlyAway Express و Metrolink / Amtrak.
المحتويات
- 1 History
- 1.1 المستقبل
- 2 المرافق
- 2.1 مباني الركاب
- 2.2 النقل البري
- 3 شركات الطيران والوجهات
- 3.1 الركاب
- 3.2 الشحن
- 4 الإحصائيات
- 4.1 أفضل الوجهات
- 4.2 حصة سوق شركات الطيران
- 4.3 حركة المرور السنوية
- 5 الحوادث والأحداث
- 6 راجع أيضًا
- 7 المراجع
- 8 روابط خارجية
- 1.1 المستقبل
- 2.1 المحطات
- 2.2 النقل البري
- 3.1 الركاب
- 3.2 البضائع
- 4.1 أفضل الوجهات
- 4.2 حصة سوق شركات الطيران
- 4.3 حركة المرور السنوية
التاريخ
تم تسمية المطار بالمطار المتحد (1930-1934) ، محطة طيران الاتحاد (1934-1940) ، محطة لوكهيد الجوية (1940-1967) ، مطار هوليوود-بوربانك (1967-1978) ، بوربانك- مطار جلينديل باسادينا (1978-2003) ومطار بوب هوب (منذ عام 2003 كاسم قانوني). في عام 2017 ، تم تغيير علامتها التجارية إلى مطار هوليوود بوربانك بسبب عدم الاعتراف بالمنطقة الجغرافية لمطار بوب هوب.
كانت شركة يونايتد للطائرات والنقل (UA & amp؛ T) شركة قابضة تم إنشاؤها في عام 1928 وتضمنت طائرات بوينج و United Air Lines ، وهي نفسها شركة قابضة لمجموعة من شركات الطيران الصغيرة التي استمرت في العمل تحت أسمائها الخاصة. كانت إحدى شركات الطيران هذه هي شركة باسيفيك إير ترانسبورت (PAT) ، التي استحوذت عليها بوينج بسبب عقد بريد الساحل الغربي لشركة بات في يناير 1928. سعى UA & amp؛ T إلى موقع لمطار جديد لـ PAT ووجد واحدًا في بوربانك. استفاد UA & amp؛ T من الدراسات الاستقصائية التي أجراها قسم الملاحة الجوية في غرفة التجارة في لوس أنجلوس بدءًا من عام 1926 لتحديد مواقع المطارات المحتملة.
استغرق الأمر UA & amp؛ T عامًا وتعاون المدينة لتجميع الموقع. كان الموقع الذي تبلغ مساحته 234 فدانًا (0.95 كيلومترًا مربعًا) مليئًا بالكروم والأشجار وكان لابد من ملء الأرض وتسويتها ، ولكن كان هناك تصريف جيد وسطح هبوط ثابت ورياح ثابتة ووصول جيد إلى النقل البري. اكتمل البناء في سبعة أشهر فقط. في عصر كانت فيه قلة من الطائرات مزودة بمكابح وكان لدى العديد منها انزلاق خلفي بدلاً من عجلة ، لم تكن المدارج مرصوفة في العادة ؛ كان لدى بربانك خليط بسمك 5 بوصات (130 ملم) من الزيت والرمل. لم تكن هناك حافلات لسيارات الأجرة ، لكن المصممين تركوا مكانًا لهم. اثنان من المدارج كان طولها أكثر من 3600 قدم (1100 م) ؛ والثالث 2900 قدم (880 م) ؛ كانت جميعها بعرض 300 قدم (91 م). كانت هذه أبعادًا سخية ، وكان للموقع مجالًا للتوسع.
تم تخصيص مطار يونايتد وسط الكثير من الاحتفالات (بما في ذلك عرض جوي) في عطلة نهاية الأسبوع في يوم الذكرى (30 مايو - 1 يونيو) ، 1930. كان المطار ومحطته ذات الطراز الإسباني الرائع منافسًا مبهرجًا لمطار جراند سنترال القريب في Glendale ، التي كانت آنذاك محطة الطيران الرئيسية في لوس أنجلوس. كانت منشأة بوربانك الجديدة في الواقع أكبر مطار تجاري في منطقة لوس أنجلوس حتى تم خسوفه في عام 1946 من قبل مطار لوس أنجلوس في ويستشستر عندما بدأت تلك المنشأة (المعروفة سابقًا باسم Mines Field ، ثم مطار لوس أنجلوس المحلي) عمليات الطيران المجدولة.
ظلت منشأة بوربانك في مطار يونايتد حتى عام 1934 عندما تم تغيير اسمها إلى محطة الاتحاد الجوية. جاء تغيير الاسم في نفس العام الذي تسببت فيه إجراءات مكافحة الاحتكار الفيدرالية في حل شركة United Aircraft and Transport ، والتي دخلت حيز التنفيذ في 26 سبتمبر 1934. وظل اسم محطة الاتحاد الجوية عالقًا حتى اشترت شركة Lockheed المطار في عام 1940 وأعادت تسميته بـ Lockheed Air Terminal. / p>
في مارس 1939 ، كان من المقرر أن تغادر ست عشرة شركة طيران يوميًا من بوربانك: ثماني رحلات على متن شركة يونايتد إيرلاينز ، وخمسة رحلات على متن شركة ويسترن إيرلاينز ، وثلاث رحلات على متن تي دبليو إيه (كانت الرحلات الثلاث لشركة أمريكان إيرلاينز لا تزال في غليندال). استمرت الحركة الجوية التجارية حتى في الوقت الذي زودت فيه مصانع لوكهيد الواسعة المجهود الحربي وطورت الطائرات العسكرية والمدنية في منتصف الستينيات. يسرد OAG في أبريل 1957 تسع رحلات مغادرة أيام الأسبوع على Western ، وستة على United ، وستة على Pacific Air Lines ، وواحدة على TWA وواحدة على American Airlines (رحلة بدون توقف إلى مطار Chicago Midway). كان لدى باسيفيك ساوث ويست إيرلاينز (PSA) 48 رحلة من مطار دوغلاس دي سي -4 أسبوعيًا إلى مطار سان فرانسيسكو الدولي (SFO) و SAN (لم تطير PSA من مطار لوس أنجلوس حتى عام 1958). في عام 1958 ، كانت شركة Transocean Air Lines التي تتخذ من أوكلاند مقراً لها تعمل على تشغيل خدمة Lockheed Constellation Propliner ثلاث مرات في الأسبوع دون توقف إلى هونولولو بالإضافة إلى رحلة كونستيليشن تعمل مرتين في الأسبوع على مسار رحلة ذهابًا وإيابًا من أوكلاند - بوربانك - مطار شيكاغو ميدواي - مطار نيويورك إيدلويلد (الآن مطار جون كنيدي) - هارتفورد. بحلول صيف عام 1962 ، كانت PSA تدير جميع رحلاتها بدون توقف إلى سان فرانسيسكو وسان دييغو بطائرة Lockheed L-188 Electra turboprop الجديدة بإجمالي 32 رحلة مغادرة أسبوعيًا من بربانك.
خدمة الطائرات النفاثة وصلت إلى بوربانك في أواخر الستينيات مع شركة باسيفيك إيرلاينز التي تشغل طائرات بوينج 727-100 دون توقف إلى لاس فيجاس وسان فرانسيسكو بالإضافة إلى محطة واحدة مباشرة إلى يوريكا / أركاتا. طار باسيفيك ساوث ويست إيرلاينز (PSA) من بوربانك إلى منطقة خليج سان فرانسيسكو وسان دييغو مع 727 ثانية ، وطار هيوز إيرويست (سابقًا إير ويست) دوغلاس دي سي -9-10s وماكدونيل دوغلاس دي سي -9-30 ثانية إلى لاس فيجاس ، فينيكس و Salt Lake City و Denver مع محطة واحدة من طراز DC-9s إلى مطار Houston Hobby. قامت شركة Hughes Airwest بتشغيل خدمة نفاثة DC-9 وقفة واحدة إلى مطار Grand Canyon National Park بالقرب من الحافة الجنوبية لجراند كانيون. في عام 1986 ، طارت شركة يونايتد إيرلاينز بوينج 767-200s بدون توقف إلى مطار شيكاغو أوهير. كانت الطائرة العريضة 767 أكبر طائرة ركاب على الإطلاق تخدم بربانك. طار AirCal McDonnell Douglas MD-80s بدون توقف إلى منطقة Bay ومباشرة إلى بحيرة تاهو.
في عام 1967 أعادت شركة Lockheed تسمية المنشأة بمطار Hollywood-Burbank. في عام 1970 ، بدأت شركة كونتيننتال إيرلاينز رحلات بوينج 727-200 إلى بورتلاند وسياتل عبر سان خوسيه ، كما قامت برحلة قصيرة إلى أونتاريو. عرضت شركة كونتيننتال في وقت لاحق رحلات إلى شيكاغو عبر أونتاريو. واصلت شركة كونتيننتال خدمة دنفر بطائرات بوينج 727-200s بدون توقف من BUR. بدأت ألاسكا إيرلاينز خدمة بوربانك في عام 1981 بطائرات بوينج 727-100 و 727-200 تحلق بدون توقف ومباشرة إلى سياتل وبورتلاند ، والتي كانت أول خدمة لشركة ألاسكا للطيران إلى جنوب كاليفورنيا. كانت شركة Aloha Airlines رائدة في تقديم خدمة نفاثة بدون توقف من BUR إلى Hawaii ، حيث قامت بطائرات Boeing 737-700s إلى هونولولو قبل إيقاف جميع عمليات نقل الركاب.
قرار صدر عام 1973 عن المحكمة العليا للولايات المتحدة في قضية مدينة بوربانك ضد لوكهيد ألغت شركة Air Terminal، Inc. حظر تجول في المطار فرضته مدينة بوربانك على الرحلات الجوية بين الساعة 11:00 مساءً والساعة 7:00 صباحًا بموجب بند سيادة الدستور الأمريكي على أساس أن المطارات كانت تخضع للرقابة الفيدرالية من قبل الحكومة الفيدرالية. إدارة الطيران وبموجب قانون مراقبة الضوضاء لعام 1972. لدى المطار الآن إجراءات طوعية صارمة للحد من الضوضاء لتقليل ضوضاء الطائرات القادمة والمغادرة من المطار. تم تحديد مواعيد الرحلات التجارية بين الساعة 7:00 صباحًا و 10:00 مساءً ، وتقلع جميع الرحلات المغادرة إلى الجنوب على المدرج 15 ، وتهبط جميع الرحلات القادمة على المدرج 8.
ظلت المنشأة في مطار هوليوود-بوربانك لأكثر من عقد من الزمان حتى عام 1978 عندما باعتها لوكهيد إلى هيئة مطار بوربانك-جلينديل-باسادينا. ثم حصل المطار على اسمه الخامس: Burbank-Glendale-Pasadena Airport (1978-2003). في 6 نوفمبر 2003 ، صوتت هيئة المطار لتغيير الاسم إلى مطار بوب هوب تكريما للممثل الكوميدي بوب هوب ، المقيم منذ فترة طويلة في بحيرة تولوكا القريبة ، والذي توفي في وقت سابق من ذلك العام والذي احتفظ بطائرته الشخصية في المطار. تم الكشف عن الاسم الجديد في 17 ديسمبر 2003 ، في الذكرى المئوية لأول رحلة للأخوين رايت في عام 1903 ، وهو العام الذي ولد فيه بوب هوب.
بعد الكثير من الجدل بين هيئة المطار ، المدينة من Burbank ، وإدارة أمن النقل ، وسكان Burbank ، في نوفمبر 2007 ، تقرر أن منشأة جديدة لفحص الأمتعة تتراوح قيمتها بين 8 و 10 ملايين دولار للمحطة B أمر قانوني ، مع الأخذ في الاعتبار القيود المضادة للنمو المفروضة على المطار. وستضم المنشأة نظاما بقيمة 2.5 مليون دولار للكشف عن المتفجرات يستخدم للكشف الآلي عن المتفجرات داخل الأمتعة المفحوصة. ومع ذلك ، لا يزال المرفق في مراحل التخطيط المبكرة.
في 27 يونيو 2014 ، تم افتتاح مركز نقل إقليمي بقيمة 112 مليون دولار. كما تم بناء المركز الذي تبلغ مساحته 520 ألف قدم مربع في هوليوود واي وإمباير أفينيو لتحمل زلزال كبير أثناء عمله "كمركز عصبي" للطوارئ. سيتم تزيين المركز الصناعي ذو السقف الفولاذي الأحمر بـ 16 لوحة فنية من ثلاثة طوابق. كما سيتم إضافة ألواح شمسية تولد 1.5 ميغاواط من الكهرباء إلى سطحه. تم بناء مرآب سيارات قريب لاستيعاب أكثر من 1000 سيارة ، بينما تم إعادة صياغة إشارات المرور حول المطار.
المستقبل
هناك أيضًا محطة بديلة في الأعمال بالمطار . كشفت هيئة مطار بوربانك-جلينديل-باسادينا عن خطة لتطوير مبنى مطار جديد في عام 2013. ستكلف المحطة البديلة 400 مليون دولار أمريكي وتفي بالمعايير الزلزالية الأحدث وتكون بعيدة عن المدرج كما هو مطلوب من قبل إدارة الطيران الفيدرالية . الموقع الجديد غرب طريق هوليوود في مبنى غير مطور تم استخدامه في السنوات الأخيرة لمواقف السيارات. سمح مجلس مدينة بوربانك للناخبين بالبت في الخطة. تم طرح الاقتراح ، المعروف باسم الإجراء ب ، أمام ناخبي مدينة بوربانك في 8 نوفمبر 2016 ، وتم تمريره بموافقة 69٪ من الناخبين.
تتمثل الخطوة التالية في عملية استبدال المحطة في قيام هيئة المطار بإنهاء تصميم المحطة الجديدة ، والحصول على موافقة FAA ثم تأمين التمويل المطلوب من FAA ومصادر أخرى. تشمل مصادر تمويل المطار منح FAA ، ورسوم وقوف السيارات ، ورسوم الهبوط المفروضة على شركات الطيران ، وكذلك الإيجارات من المطاعم وشركات الامتياز الأخرى العاملة في المطار. هناك أيضًا رسوم تُفرض على تذاكر الطيران المباعة ، بما في ذلك رسوم مرافق الركاب والضرائب الفيدرالية. بمجرد تأمين التمويل ، ستقبل هيئة المطار العطاءات الخاصة بالمشروع. من المتوقع أن تشمل المحطة البديلة 355000 قدم مربع ونفس عدد البوابات (14). سيحصل المسافرون على دورات مياه أكثر ، ومطعم إضافي ، ومساحة امتياز ، ومناطق فحص أمني محسّنة ووسائل راحة محسّنة أخرى للركاب.
المرافق
يغطي مطار هوليوود بربانك 555 فدانًا (224 هكتارًا) على ارتفاع 778 قدمًا (237 مترًا) فوق مستوى سطح البحر. يحتوي على مدرجين أسفلت: 15/33 هو 6886 × 150 قدمًا (2099 × 46 م) و 8/26 هو 5802 × 150 قدمًا (1،768 × 46 م). تقلع الطائرات عمومًا على المدرج 15 بسبب الرياح القادمة من الجنوب والرياح المتقاطعة على المدرج 8 نظرًا لأن هذا هو المدرج الوحيد المزود بنظام ILS والتضاريس الصافية للاقتراب. تهبط الرحلات الجوية القادمة من الشمال الشرقي في بعض الأحيان بصريًا على المدرج 15 لتوفير المسافة الإضافية التي تدور حول المدرج 8. عندما تكون الرياح قادمة من الطائرات الشمالية ، غالبًا ما تتخذ خطوة بصرية من القاعدة اليسرى إلى المدرج 33 ، مع انعطاف يسارًا بالقرب من المطار.
في السنة المنتهية في 30 سبتمبر 2018 ، كان بالمطار 133669 عملية ، بمتوسط 366 عملية يوميًا: 43٪ طيران عام ، 40٪ تجاري مجدول ، 17٪ تاكسي جوي ، و 1٪ عسكري. في أكتوبر 2018 ، كانت هناك 91 طائرة في هذا المطار: 38 طائرة ، 28 ذات محرك واحد ، 16 متعددة المحركات ، و 9 طائرات هليكوبتر.
مباني الركاب
يوجد في مطار هوليوود بربانك طائرتان تم ربط المحطات الطرفية "أ" و "ب" معًا كجزء من نفس المبنى. تحتوي صالة الوصول A على تسعة بوابات مرقمة من A1 إلى A9 والمحطة B بها خمس بوابات مرقمة من B1 إلى B5.
النقل البري
يمكن الوصول إلى مطار Hollywood Burbank باستخدام مخرج Hollywood Way من الطريق السريع 5 ، أو طريق Hollywood Way (باتجاه الغرب) أو مخرج Pass Avenue (باتجاه الشرق) من طريق State Route 134 ، أو مخرج Victory Boulevard من طريق State Route 170. وصول السيارة والمشاة إلى المحطة يتم توفيرها إما في Hollywood Way و Thornton Avenue أو في شارع Empire Avenue على بعد مبنى واحد غرب Hollywood Way. تتكون مواقف السيارات في الموقع من خدمة صف السيارات ، وموقف سيارات قصير المدى ، وموقف سيارات Lots D و E. يقع Remote Parking Lot A في Hollywood Way وشارع Winona. يقع Remote Parking Lot B على Hollywood Way شمال شارع Burton. يقع Remote Parking Lot C في شارع Thornton Avenue غرب شارع أونتاريو. يتم توفير حافلات مكوكية من مواقف السيارات A و B و C و D إلى مباني المحطة. توجد أيضًا محطة نقل مكوكية عند زاوية طريق هوليوود وشارع ثورنتون.
تستخدم كل من Lyft و Uber و Wingz موقع إنزال الركاب أمام المبنى الرئيسي لاستخدام المسافرين المغادرين والقادمين مبنى انتظار السيارات قصير المدى المجاور المقابل للمحطة مباشرةً.
هناك منطقتان لمحطات الحافلات: Hollywood Way-Thornton Avenue (على مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام شرق Terminal A) و Empire Avenue / Intermodal ، على بُعد مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام جنوب الصالة ب بجوار محطة القطار. تخدم جميع الخطوط المتجهة إلى بوربانك محطة وسط مدينة بوربانك ميترولينك.
تخدم كل من أمتراك كوست ستارلايت وباسيفيك سيرفلاينر وخط مقاطعة فنتورا التابع لشركة مترولينك محطة بربانك جنوب المطار الواقعة جنوب المطار. تقع محطة القطار على بعد ربع ميل قصير سيرًا على الأقدام من منطقة المحطة ، وتربط حافلة نقل مكوكية مجانية مع رفوف للأمتعة المحطات ومحطة القطار. من هذه المحطة ، يوفر خط مقاطعة فينتورا الوصول إلى وسط مدينة لوس أنجلوس ومقاطعة فينتورا ؛ يوفر Pacific Surfliner في Amtrak وصولاً إلى سان لويس أوبيسبو وسانتا باربرا ووسط مدينة لوس أنجلوس وآناهايم وسان دييغو.
يتوقف خط Antelope Valley في مترولينك في محطة Burbank Airport-North الواقعة على بعد حوالي ميل واحد شمال المحطة بالقرب من تقاطع شارع سان فرناندو بوليفارد وهوليوود واي ، وتنقل حافلة نقل مكوكية مجانية الركاب إلى المحطة. من هذه المحطة ، يوفر خط Antelope Valley Line الوصول إلى وسط مدينة لوس أنجلوس ووادي Antelope.
