نافي مومباي

نافي مومباي (النطق الماراثى:) ، والمعروفة أيضًا باسمها السابق نيو بومباي ، هي أكبر مدينة مخططة في الهند ، وتقع على الساحل الغربي من شبه القارة الهندية ، ولاية ماهاراشترا في قسم كونكان. تنقسم المدينة إلى قسمين ، شمال نافي مومباي وجنوب نافي مومباي ، من أجل التطوير الفردي لمدينة بانفيل ميجا ، والتي تشمل المنطقة من خارجار إلى أوران. يبلغ عدد سكان نافي مومباي 1،119،477 وفقًا للتعداد المؤقت لعام 2011. يبلغ متوسط ​​ارتفاع المدينة فيها 14 مترًا باستثناء مساحة الغابات.

في أواخر الستينيات ، أعرب أدي كانجا ، وهو مهندس مدني ، وبعض أصدقائه عن أسفه لأن مدينتهم ، مومباي الصاخبة ، كانت مكتظة بالسكان. باعتبارها العاصمة التجارية للهند ، كانت تجتذب أعدادًا كبيرة من المواطنين ، الذين لا تستطيع البنية التحتية المتاحة التعامل معها. لذلك توصل الأصدقاء إلى مفهوم بناء مدينة جديدة ، نيو مومباي ، على البر الرئيسي ، على الجانب الآخر من الجزر السبع للمدينة القديمة.

تم اقتراح المنطقة في عام 1971 لتكون بلدة حضرية جديدة مومباي من قبل حكومة ولاية ماهاراشترا. لهذا الغرض ، تم إنشاء مشروع جديد للقطاع العام هو CIDCO. يقع Navi Mumbai عبر منطقتين ، Thane Part و Raigad. تم تصنيف المدينة في المرتبة 12 من بين 73 مدينة تم مسحها من أجل النظافة والنظافة من قبل وزارة الاتحاد للتنمية الحضرية (MoUD) ومجلس الجودة في الهند (QCI) كجزء من Swachh Bharat Abhiyan.

Navi Mumbai هو موطنًا للعديد من المؤسسات التعليمية التي تقدم دورات في العديد من المجالات بما في ذلك الهندسة والعلوم الطبية والتصميم الداخلي وإدارة الفنادق. العديد من الشركات متعددة الجنسيات مثل Siemens و McDonald's و Morningstar، Inc. و Baker Hughes و Bureau Veritas و Bizerba و Reliance و Accenture و Larsen & amp؛ Toubro لها مكاتب / فروع رئيسية في جميع أنحاء المدينة ، مما يجعلها مركزًا تجاريًا نشطًا. يوجد في Navi Mumbai أيضًا العديد من المرافق الترفيهية مثل ملعب الجولف و Central Park و Pandavkada Water Falls في Kharghar و Parsik Hill بالقرب من CBD Belapur و Wonders Park و Jewel of Navi Mumbai في Nerul and Seawoods و Mini Seashore Juhu Chowpatty في Juhu Nagar (جوهو غاون ) و Sagar Vihar في شواطئ Vashi و Pirwad و Nagav و Mankeshwar في أوران و Belapur Fort في CBD Belapur و Karnala Bird Sanctuary بالقرب من Panvel والعديد من الأماكن العامة الأخرى مثل الحدائق ومسارات الركض. يوجد في Navi Mumbai أيضًا العديد من المطاعم عالية الجودة والفنادق الفاخرة للإقامة ، مثل Royal Tulip (فندق 5 نجوم في Kharghar) ، فندق 3 star Pvt Ltd (Kharghar) ، Four Points by Sheraton (Vashi) ، The Park (CBD Belapur) ، Fortune اختر Exotica (فندق 3 نجوم في Vashi) ، وما إلى ذلك. هناك العديد من مراكز التسوق ، مثل Seawoods Grand Central Mall في Seawoods ، و Little World Mall و Glomax Mall في الخارج ، و Orion Mall في New Panvel ، و Center One Mall ، و Inorbit Mall ، و Raghuleela مول في فاشي. نافي مومباي هي أيضًا مضيفة للعديد من أفضل مراكز الرعاية الصحية والمستشفيات مثل مستشفى فورتيس هيرانانداني بالقرب من قرية جوهو جوهو ناجار (فاشي) ومستشفى أبولو في بيلابور ومراكز قطرية SRL على سبيل المثال لا الحصر.

المحتويات

• 1 التاريخ
• 2 التنفيذ والتطوير والمشكلات
• 3 الإدارة
  • 3.1 CIDCO
  • 3.2 NMMC
  • 3.3 PMC
• 4 التركيبة السكانية
• 5 النقل
  • 5.1 المطار الدولي
  • 5.2 مترو السكك الحديدية
• 6 البنية التحتية
• 7 خدمات
• 8 التجارة
• 9 الرياضة
• 10 التعليم
• 11 كلية
• 12 مدرسة
• 13 المراجع
• 14 روابط خارجية

• 3.1 CIDCO
• 3.2 NMMC
• 3.3 PMC

• 5.1 المطار الدولي
• 5.2 مترو السكك الحديدية

التاريخ

شهدت الهند معدلًا هائلاً للنمو الحضري خلال السنوات الـ 25 التي أعقبت الاستقلال ، وكان لمومباي نصيبها المستحق فيه. ارتفع عدد سكان مومباي الكبرى من 2.966 مليون في عام 1951 إلى 4.152 مليون في عام 1961 وإلى 5.970 مليون في عام 1971 ، مسجلين 40.0 و 43.80 بالمائة خلال العقدين الأول والثاني على التوالي. أدى المعدل السريع للنمو السكاني ، الذي أصبح ممكناً بسبب الأهمية الصناعية والتجارية المتزايدة للمدينة ، إلى تدهور سريع في نوعية الحياة لغالبية الناس الذين يعيشون في المدينة. لا يمكن لمدخلات التنمية مواكبة النمو السريع للسكان والصناعة والتجارة. إلى جانب ذلك ، هناك قيود مادية على نمو مدينة مبنية على شبه جزيرة طويلة وضيقة ، والتي لها صلات قليلة جدًا بالبر الرئيسي.

كانت حكومة ولاية ماهاراشترا على دراية بالمشاكل الناشئة في هذه المدينة الكبرى. كان الرأي العام المسؤول يقظًا بنفس القدر وظهرت العديد من الاقتراحات البناءة من وقت لآخر في الصحافة وأماكن أخرى. كل هذا ساعد في الحفاظ على مشاكل بومباي في طليعة الوعي العام. في عام 1958 ، الحكومة. عين بومباي مجموعة دراسة برئاسة Shri SG Barve ، سكرتير الحكومة ، إدارة الأشغال العامة ، للنظر في المشاكل المتعلقة بالازدحام المروري ، ونقص المساحات المفتوحة وملاعب اللعب ، ونقص المساكن والتركيز المفرط للصناعة في المناطق الحضرية والضواحي في بومباي ، والتوصية بتدابير محددة للتعامل معها.

أفادت مجموعة Barve Group في فبراير 1959. كانت إحدى توصياتها الرئيسية أن يتم بناء جسر على طريق السكك الحديدية عبر ثين كريك لربط شبه جزيرة مومباي بالبر الرئيسي. شعرت المجموعة أن الجسر سيسرع التنمية عبر الخور ، ويخفف الضغط على السكك الحديدية والطرق في المدينة ، ويسحب التركيزات الصناعية والسكنية شرقاً إلى البر الرئيسي. كانت المجموعة تأمل في أن يكون التطوير باتجاه الشرق منظمًا وأن يتم بطريقة مخطط لها.

قبلت حكومة ولاية ماهاراشترا توصية مجموعة Barve. لجنة أخرى برئاسة البروفيسور د. Gadgil ، ثم مدير معهد Gokhale للسياسة والاقتصاد ، تم تشكيل Poona وطلب: "صياغة مبادئ عامة للتخطيط الإقليمي للمناطق الحضرية في Mumbai Panvel و Pune وتقديم توصيات لإنشاء سلطات متروبوليتان للتحضير والتنفيذ من هذه الخطط ".

من بين أمور أخرى ، قدمت لجنة Gadgil توصيتين مهمتين أثرتا في التخطيط لـ Navi Mumbai. الأول ، اللامركزية المخطط لها للصناعات مع قيود صارمة على مزيد من النمو الصناعي في منطقة بومباي. ثانيًا ، تطوير منطقة البر الرئيسي كمستوطنة متعددة النواة ، كل مستوطنة أصغر حجمًا من 250.000 نسمة. تسمى هذه المستوطنات متعددة النواة بالعقد في الخطة ، حيث يتم اقتراح التطوير بأكمله كسلسلة من العقد الممتدة على طول منطقة النقل الجماعي. ومع ذلك ، فإن العقد التي اقترحناها تكون متباعدة بشكل وثيق أكثر من المستوطنات متعددة النواة التي تصورها الدكتور جادجيل. ولكن يظل مبدأ المستوطنات الفردية ، قائمة بذاتها فيما يتعلق بالمدارس والتسوق والخدمات الأساسية الأخرى ، ومنفصلة عن بعضها البعض بالمساحات الخضراء.

تم إقرار قانون التخطيط الإقليمي وتخطيط المدن في ولاية ماهاراشترا في عام 1966 وتم إصداره حيز التنفيذ في يناير 1967. تم إخطار منطقة بومباي الحضرية في يونيو 1967 وتم تشكيل مجلس تخطيط إقليمي برئاسة Shri LG راجواد ، آي سي إس تم الانتهاء من مسودة الخطة الإقليمية للمجلس في يناير 1970. واقترحت تطوير مدينة توأمية عبر الميناء ، على البر الرئيسي إلى الشرق ، كمغناطيس مضاد لتركيز المكتب الذي يحدث في الطرف الجنوبي من بومباي. كان قطب النمو البديل هو التخلص من التركيز المفرط للوظائف والسكان مما سيؤدي إلى مزيد من النمو في المدينة وإعادة تخصيصها في البر الرئيسي. عند تقديم هذه التوصية ، تأثر المجلس بعدة عوامل مثل المواقع الصناعية الحالية في منطقة ثانا بيلابور وتالوجا ، والانتهاء الوشيك من جسر تانا كريك واقتراح صندوق ميناء بومباي لإنشاء ميناء جديد في نافا Sheva.

أوصى مجلس الإدارة بأن يتم تطوير مركز المترو الجديد أو نافي مومباي كما يطلق عليه الآن ، لاستيعاب 2.1 مليون نسمة.

التنفيذ والتطوير والقضايا

بدأ تخطيط Navi Mumbai في عام 1971 وشمل المهندسين المعماريين البارزين والمخططين الحضريين مثل Charles Correa (كبير المهندسين المعماريين) و Shirish Patel و Pravina Mehta و RK Jha (كبير المخططين) و The City and Industrial Development Corporation (CIDCO) ) في 17 مارس 1971 ، بموجب قانون الشركات الهندي ، 1956 لهذا الغرض. غطت المنطقة 150 كيلومترًا (93 ميلًا) من إجمالي 720 كيلومترًا (450 ميلًا) من ساحل كونكان. الأراضي المملوكة للقطاع الخاص تتكون من 86 قرية تغطي 15954 هكتارًا (39420 فدانًا) ضمن الحدود الحالية لنافي مومباي وقرى أخرى بمساحة 2870 هكتارًا إضافية (7100 فدان) تم الحصول عليها من قبل حكومة ولاية ماهاراشترا. يغطي الجزء الأكبر من Navi Mumbai الجزء الجنوبي من Thane Taluka (من منطقة Thane) وجزء من Panvel و Uran taluka (من منطقة Raigad).

قامت CIDCO بنقش 19 عقدة صغيرة بهدف تسهيل عملية شاملة تطوير. تم تسمية هذه العقد Airoli و Ghansoli و Kopar Khairane و Juhu Nagar و Vashi و Turbhe و Sanpada و Juinagar و Nerul و Darave و Karave Nagar و CBD Belapur و Kharghar و Kamothe و New Panvel و Kalamboli و Ulwe و Dronagiri و Taloja.

خططت شركة CIDCO وشيدت جميع محطات السكك الحديدية والطرق والأماكن العامة في نافي مومباي وطورت المناطق المجاورة تجاريًا.

في عام 1973 ، تم افتتاح جسر فاشي للجمهور لسكان فاشي ، سي بي دي بيلابور ونيرول. تم بناء الطريق السريع Sion-Panvel لتقليل الوقت المستغرق للسفر من Sion إلى Panvel. في البداية ، لم يكن هناك استجابة كبيرة للمدينة الجديدة. حدثت التغييرات الرئيسية فقط بعد عام 1990 ، مع بدء تشغيل سوق للمنتجات الزراعية بالجملة في توربي وإنشاء خط سكة حديد للركاب من مانكورد إلى فاشي في مايو 1992. تسببت هذه التطورات في نمو مفاجئ في الأنشطة الاقتصادية والسكان في نافي مومباي.

تم التخطيط للمدينة في الأصل لإنشاء مساكن ميسورة التكلفة للأشخاص الذين لا يستطيعون تحمل تكاليف المعيشة في مومباي. تقرر عدم ترك أي جيوب من الأحياء الفقيرة تظهر في جميع أنحاء المدينة. لكنها فشلت. حيث ، وفقًا لتعداد عام 2001 ، يعيش خمس إلى ثلث سكان نافي مومباي في أحياء فقيرة و غاوثانز (قرى حضرية) ، حيث تنتهك آلاف المباني معايير التخطيط.

بحلول نهاية التسعينيات ، بدأت هيئة التخطيط في Navi Mumbai مشاركة خاصة في النشاط التنموي لـ Navi Mumbai. تم افتتاح خط سكة حديد جديد بين نيرول وأوران في 11 نوفمبر 2018. ويجري تطوير جنوب نافي مومباي بسرعة مع بنيتها التحتية الفئوية والعقد الحديثة في كارجار وكاموث وبانفيل وكالامبولي. تشهد هذه العقد تطورات كبيرة في البنية التحتية بسبب قربها من مطار نافي مومباي الدولي المقترح. أيضًا ، أحدث التطورات المعروفة باسم "التخطيط لمرة واحدة" بميزانية تقديرية تبلغ 12.821 كرور روبية قيد التنفيذ لتحويل نافي مومباي المحلي على غرار المدن الكبرى في العالم.

الإدارة

CIDCO

عندما تم إنشاء Navi Mumbai في السبعينيات ، كانت CIDCO هي السلطة الوحيدة التي اهتمت بتطوير المدينة وصيانتها. أعدت CIDCO خطة تطويرية لـ Navi Mumbai تغطي 95 قرية في جميع أنحاء المدينة.

خلال السنوات العشر الأولى من المشروع ، عملت CIDCO كهيئة تخطيطية وإدارية وكمطور وبناء للمشروع. كانت الضرائب على الممتلكات والأراضي والتجارية والمياه مستحقة الدفع لشركة CIDCO. تم تسمية العقد الأربعة عشر التي أنشأتها CIDCO باسم Airoli و Ghansoli و Kopar Khairane و Juhu Nagar و Vashi و Sanpada و Juinagar و Nerul و CBD Belapur و Kharghar و Kamothe و New Panvel و Kalamboli و Ulwe و Pushpak و Dronagiri. يتم تقسيم كل عقد إلى مجموعات أصغر تسمى القطاعات.

مبدئيًا تم تطوير جوهو فاشي ونيرول وسي بي دي بيلابور من قبل CIDCO مع الإسكان والمدارس والطرق المركزية المجتمعية. ولكن بعد وصول امتداد خط سكة حديد المرفأ في التسعينيات ، كانت هناك زيادة في عدد السكان. حولت CIDCO خطتها التطويرية إلى عقد مثل Kharghar و Kamothe و New Panvel و Kopar Khairane. في خطتها التطويرية الجديدة ، تم تخصيص أرض CIDCO لبناة للإسكان. قدمت CIDCO البنية التحتية الأساسية فقط مثل الطرق والمياه والكهرباء ، وقد تم تطوير هذه العقد في الغالب من قبل بناة من القطاع الخاص وفقًا لخطة CIDCO.

العقد المطورة حديثًا من Navi Mumbai على الجانب الجنوبي مثل Kharghar و Kamothe و New تتم صيانة Panvel و Kalamboli بواسطة CIDCO. تقع هذه العقد ، التي تقع جميعها خارج CBD Belapur ، ضمن منطقة Raigad.

NMMC

في 17 ديسمبر 1991 ، تم تشكيل شركة Navi Mumbai Municipal Corporation (NMMC) من قبل حكومة الولاية من أجل الحفاظ على بعض العقد التي تم تطويرها في نافي مومباي.

بدأت الحكومة الذاتية المحلية في 1 يناير 1992. وقد تم تسليم NMMC تسعة من أصل 14 عقدة في منطقة مشروع نافي مومباي لولايتها القضائية. ومع ذلك ، فإن CIDCO ، بصفتها سلطة تخطيط ، لديها حقوق على قطع الأراضي المفتوحة في هذه العقد الخمس.

العقد التسعة التي تحتفظ بها NMMC هي CBD Belapur و Nerul و Juhu Nagar و Vashi و Turbhe و Kopar Khairane و Ghansoli و Airoli و Rabale و Juinagar و Sanpada اعتبارًا من 1 يناير 1998 ، مع وجود البنية التحتية المادية والاجتماعية بالفعل.

بميزانية سنوية تتجاوز شركة Navi Mumbai Municipal Corporation ، تم تصنيفها من بين أغنى الشركات في ولاية ماهاراشترا.

يرأس المؤسسة البلدية مفوض بلدية وعمدة منتخب. حاليًا ، رئيس بلدية Navi Mumbai Municipal Corporation هو عضو في حزب المؤتمر القومي (NCP) السيد جي دي سوتار. هناك 111 دائرة انتخابية في نافي مومباي. يتم انتخاب شركة في كل من الأجنحة.

PMC

مؤخرًا تم تمرير قرار من قبل الهيئة العامة لمجلس بلدية بانفيل (PMC) ، الذي كان يدير سابقًا مدينة أولد بانفيل المنتشرة على مساحة 12.11 كيلومتر مربع. التي يبلغ عدد سكانها 1.8 لكح (0.18 مليون) ، أدى إلى ترقية المجلس البلدي إلى مؤسسة بلدية. لكن الحد الأدنى المطلوب لتشكيل مؤسسة بلدية هو أن يبلغ عدد سكانها 300 ألف نسمة على الأقل ، وهو ما لا يصل إليه المجلس. ومن ثم ، تم اتخاذ قرار من قبل PMC لدمج العقد المجاورة لـ Navi Mumbai ضمن اختصاص CIDCO والقرى المحيطة في Panvel Municipal Corporation المقترحة. وهذا من شأنه أن يضيف 593000 شخص آخر تحت إدارتها. وبالتالي إزالة العقبة الأولى.

يقترح القرار أنه بدلاً من دمج إدارة العقد المطورة حديثًا في Navi Mumbai بما في ذلك New Panvel و Kamothe و Kalamboli و Kharghar وأجزاء من Uran وعقد تطوير Ulwe و Dronagiri ، التي تشرف عليها حاليًا CIDCO ، مع NMMC ، يجب دمجها في إطار Panvel Municipal Corporation المقترح. هذا الرأي هو نتيجة أجندة سياسية. الحقيقة هي ، من إجمالي 16 عقدة من Navi Mumbai 10 تخضع لـ NMMC والباقي تحت CIDCO. يقتصر اختصاص NMMC داخل حدود منطقة ثين ، التي تعد موطئ قدم لحزب المؤتمر القومي ، بينما تقع العقد المتبقية في منطقة رايجاد ، حيث توجد أحزاب مثل حزب بهاراتيا جاناتا ، وشيف سينا ​​، وحزب الفلاحين والعمال في الهند. نشيط. ومن ثم ، فإن السياسيين المحليين ، وخاصة Panvel MLA Prashant Thakur ، يعارضون دمج جميع العقد في إطار مؤسسة بلدية واحدة بحجة وجود مؤامرة سياسية. في Panvel Municipal Corporation BJP هو في السلطة ، ويمثل حزب الفلاحين والعمال في الهند المعارضة من قبل Pritam Janardan Mhatre.

سيتم تقديم الاقتراح إلى حكومة ولاية ماهاراشترا التي عينت لجنة خبراء لدراسة جدوى طلب ترقية المجلس البلدي بانفيل إلى مؤسسة بلدية.

لكن هناك بعض السخط بين سكان عقدة خرجار. أعرب السكان وبعض المنظمات غير الحكومية في خرجار عن مطالبتهم بأن يتم إدخال خارغار في إطار NMMC لأنها ستوفر لهم وسائل راحة مدنية أفضل وستجعل Kharghar مؤهلة لتكون جزءًا من الخطة المقترحة لجعل Navi Mumbai مدينة ذكية والتي تشمل فقط المنطقة الواقعة تحت ولاية NMMC. ولكن ، في الواقع ، ستكون CIDCO South Navi Mumbai ثاني مدينة ذكية لـ MMR. الآخر هو شمال نافي مومباي ، والذي يخضع لسلطة NMMC. طلبت حكومة الولاية من شركة CIDCO تطوير ساوث نافي مومباي كمدينة ذكية لأنها ستكون نموذجًا يحتذى به للولايات الأخرى في البلاد. يشمل مشروع المدينة الذكية ، مطار نافي مومباي الدولي ، وصلة ترانس هاربور مومباي التي تربط أولوي بسوري ، وصلة ساحلية طويلة من دروناجيري ، امتداد طريق بالم بيتش من كوبار خيران إلى إيرولي ، امتداد الطريق السريع الوطني ، قطار محلي للسكك الحديدية من بانفيل إلى أولوي و Uran ، مشاريع مترو جديدة ، بما في ذلك CBD Belapur ، Taloja ، Khandeshwar و Navi Mumbai مشروع مترو المطار ، تطوير محطة الحاويات الرابعة في JNPT ، مدن جديدة ، واحدة بالقرب من Uran ، خطط إسكان ميسورة التكلفة للمجموعات منخفضة الدخل والشعوب المتضررة من المشروع (PAPs) ) ، والمتنزهات الجديدة ، والملاعب ، والقاعات ، و bhavans ، وأجهزة فحص مؤشر جودة الهواء والضوضاء باستخدام التقنيات المتقدمة ، ومحطات معالجة مياه الصرف الصحي الحديثة. لدى CIDCO خطتها الخاصة لتطوير المنطقة الواقعة تحت ولايتها القضائية (تسمى بشكل غير رسمي باسم Navi Mumbai South) كمدينة ذكية. كل شيء سينتهي عام 2022 ما عدا المطار. حتى أن سكان خرغار بدأوا حملة "توقيع العريضة" للجمهور المحلي وجمعيات الإسكان للتوقيع والتي سيتم تقديمها إلى رئيس وزراء ولاية ماهاراشترا أودهاف ثاكيراي لطلب إدراج خرغار في إطار NMMC. حتى الآن لم يتم الإبلاغ عن مثل هذه المعارضة من سكان العقد الأخرى.

التركيبة السكانية

وفقًا للتقارير المؤقتة لتعداد الهند ، يبلغ عدد سكان نافي مومباي في عام 2011 1،119،477 ؛ منهم 611.501 و 507.976 ذكور واناث على التوالي. على الرغم من أن مدينة نافي مومباي يبلغ عدد سكانها 1119477 نسمة ؛ يبلغ عدد سكانها في المناطق الحضرية / الحضرية 18،414،288 منهم 9،894،088 من الذكور و 8،520،200 من الإناث.

في قسم التعليم ، يبلغ إجمالي عدد الأفراد المتعلمين في مدينة نافي مومباي 911،542. ومن هذا العدد 519257 ذكور و 392285 أنثى. يبلغ متوسط ​​معدل معرفة القراءة والكتابة في مدينة نافي مومباي 91.57 في المائة ، حيث بلغ معدل معرفة القراءة والكتابة للذكور والإناث 95.05 و 87.33 في المائة.

تبلغ نسبة الجنس في مدينة نافي مومباي 831 أنثى لكل 1000 ذكر. نسبة جنس الأطفال للفتيات 901 لكل 1000 فتى.

النقل

تتمتع Navi Mumbai ببنية تحتية قوية ، وهي متصلة جيدًا بأجزاء أخرى من الولاية والبلد وهي أقل تلوثًا نسبيًا مقارنة بمومباي. المدينة لديها نظام نقل عام جيد مع NMMT ، جناح النقل في NMMC ، يخدم ركاب الحافلات ، وخط سكة حديد الضواحي في مومباي الذي يخدم ركاب القطار وأسطول كبير من عربات الريكاشة للتنقل داخل العقد. يبدأ طريق مومباي-بيون السريع في كالامبولي في نافي مومباي. رابط ميناء مومباي العابر (MTHL) ، المعروف أيضًا باسم Sewri-Nhava Sheva Trans Harbour Link ، هو جسر طريق سريع بطول 22 كيلومترًا (14 ميلًا) يربط جنوب مومباي مع نافي مومباي.

تغطي شبكة السكك الحديدية في ضواحي مومباي معظم المناطق المأهولة بالسكان في المدينة. أهم محطات الضواحي هي Vashi و Nerul و Belapur و Panvel. تم التخطيط للمحطات باعتبارها تقاطعات السكك الحديدية الرئيسية Panvel هي محطة الخط الرئيسية الوحيدة وأيضًا أكثر محطات السكك الحديدية ازدحامًا في Navi Mumbai. تتوقف جميع قطارات المحطات الخارجية هنا لفترات زمنية تتراوح من 5 إلى 20 دقيقة. إنه تقاطع مهم ، حيث تأتي خطوط السكك الحديدية وتلتقي هنا وهي متصلة بجميع أنحاء الهند تقريبًا. يعمل خط قياس عريض جديد بين Karjat & amp؛ Panvel.

تسافر حافلات Brihanmumbai Electric and Transport (BEST) في جميع أنحاء مومباي و Navi Mumbai & amp؛ تنتقل حافلات Navi Mumbai Municipal Transport (NMMT) في جميع أنحاء مومباي ، و Navi Mumbai ، و Thane ، و Bhiwandi ، و Kalyan-Dombivli-Badlapur ، و Panvel-Taloja ، و Uran-Ulwe وما إلى ذلك ، تتوفر حافلات NMMT AC Volvo من مومباي إلى نافي مومباي والعكس بالعكس. The Palm Beach Marg ، وهو طريق بطول 10 كيلومترات (6.2 ميل) من ستة حارات يربط بين فاشي و CBD Belapur الذي يمتد بالتوازي مع خور ثين.

مسارات NMMT في نافي مومباي

أفضل الطرق في نافي مومباي

مسارات KDMT في نافي مومباي

طرق KMT (النقل المحلي في خوبولي) في نافي مومباي

توفر عربات الريكاشة الآلية وسائل النقل العام الداخلية وداخلها في جميع انحاء المدينة. توفر سيارات الأجرة التي تعمل من أكشاك مخصصة لسيارات الأجرة وسيلة للسفر إلى وجهات أخرى. تتقاضى سيارات الأجرة سعرًا ثابتًا معتمدًا من R.T.O. يمكن العثور على تفاصيل حول تطبيقات النقل المحلية الشهيرة في المدينة.

تمتلك Navi Mumbai أكبر محطة حاويات في الهند ، ميناء جواهر لال نهرو في نهافا شيفا بالقرب من أوران. إنه متصل جيدًا بالطرق البرية والسكك الحديدية ، ويتعامل مع حوالي 56.13٪ من حركة الحاويات في الهند. يقع مطار Chatrapati Shivaji الدولي على بعد 30 كم ، وهو أقرب مطار إلى المدينة.

المطار الدولي

يجري إنشاء مطار نافي مومباي الدولي في منطقة بانفيل الجنوبية بالقرب من أولوي. يتم بناؤه من خلال الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) ، مع وجود شركاء من القطاع الخاص يمتلكون 74٪ من الأسهم وهيئة المطارات الهندية (AAI) وحكومة ماهاراشترا (من خلال CIDCO) يمتلك كل منهما 13٪.

The أعطت منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) بالفعل تصريح الجدوى الفنية للمطار. قدمت الحكومة المركزية موافقة مجلس الوزراء على البناء في 31 مايو 2007. بينما تم مناقشة تاريخ الافتتاح لعام 2020 ، اعتبارًا من مارس 2018 ، لم يبدأ البناء بعد.

مترو السكك الحديدية

مترو نافي مومباي هو نظام نقل سريع قيد الإنشاء في نافي مومباي. تم التخطيط لشبكة مكونة من ستة خطوط سيتم إنشاء أربعة خطوط منها بواسطة CIDCO في منطقة جنوب نافي مومباي ، وسيتم إنشاء الخط الثاني والثالث من نظام المترو بواسطة NMMC و MMRDA على التوالي. يتم إنشاء الخط الأول من نظام المترو بواسطة CIDCO. يتضمن هذا الخط ثلاث مراحل. في المرحلة الأولى ، سينضم الخط إلى محطة CBD Belapur على سكة حديد ضواحي مومباي وقرية Pendhar. في المرحلة الثانية ، سينضم الخط إلى عقدة Taloja MIDC و Khandeshwar (التي سيتم تمديدها إلى Navi Mumbai International Airport Panvel. وفي المرحلة الثالثة ، سيربط الخط محطتي مترو Pendhar و Taloja MIDC. المرحلة الأولى من من المقرر أن يبدأ تشغيل الخط الأول بحلول عام 2020 ، وقد ادعت CIDCO أنها ستعمل على تشغيل شبكة خطوطها الأربعة بالكامل بحلول 2022-2023 جنبًا إلى جنب مع تشغيل مطار بانفيل الدولي بالمدينة. وارتفعت تكلفة مشروع المترو من 4163 كرور روبية مقابل 21.45 من الكيلومترات في عام 2011 إلى 8،904 كرور روبية مقابل 26.26 كم في عام 2018.

البنية التحتية

توجد بالفعل بنية تحتية أساسية بقيمة 40 مليار دولار (560 مليون دولار أمريكي). تفتخر المدينة بإمداد موثوق به من الكهرباء من مصادر مختلفة ، وظروف قيادة ممتازة ، مع العديد من الجسور العلوية ، والطرق الواسعة ، ومواقف السيارات. والمشكلة الرئيسية التي يواجهها السكان هي ضعف الاتصال مع مومباي ، مع وجود طريقين فقط بين المدينتين وخط سكة حديد واحد.لم تنجح خدمة الحوامات من فاشي إلى كولابا ومنطقة التجارة المركزية إلى كولابا بسبب التكلفة العالية للتذاكر والصيانة. تخطط Cidco لإعادة إطلاق خدمة الحوامات من Vashi و Belapur و Nerul و Airoli إلى Gateway of India.

الخدمات

تتوفر خدمات المرافق والبنوك والمطاعم ومراكز التسوق والمجمعات المتعددة والمتاجر الأخرى في نافي مومباي التي تضم العديد من مراكز التسوق مثل سنتر وان ، وبالم بيتش جاليريا ، ومركز سيتي سنتر ، ومول راغوليلا ، ومول إنوربيت جنبًا إلى جنب مع مول سيوودز جراند سنترال في Seawoods و Little World Mall و Glomax في الخارج. في جميع أنحاء متاجر سوبر ماركت نافي مومباي ومراكز التسوق مثل أبنا بازار ، مور ، سبنسر ، ريلاينس فريش ، سبانخ ، ديلي بازار وفيربرايس تلبي احتياجات التسوق للسكان. أطلق DMart خمسة مراكز تسوق كبيرة في نافي مومباي.

البنوك الرائدة مثل Bank of India و Punjab National Bank و South Indian Bank و State Bank of India و Union Bank و Saraswat Bank و Bank of Baroda و Central Bank الهند ، بنك ماهاراشترا ، بنك ولاية حيدر أباد ، سيتي بنك الهند ، بنك ICICI ، جامو & amp؛ بنك كشمير وبنك HDFC لهما فروع وأجهزة صراف آلي في جميع أنحاء نافي مومباي. يخدم بنك الاحتياطي الهندي شعب نافي مومباي منذ عام 2001.

تشمل المراكز الثقافية فندق Navi Mumbai Tamil Sangam.

يوجد في نافي مومباي بعض الفنادق من فئة ثلاث وخمس نجوم ؛ وبالتحديد The Park ، Fortune Select Exotica-Member ITC Hotel Group.

Commerce

تم التخطيط لمنطقة نافي مومباي الاقتصادية الخاصة (SEZ) الواقعة في عقد Dronagiri و Kalamboli لتقديم خدمات تجارية النمو والتوظيف في المدينة. تم وضعه في طريق مطار نافي مومباي المقترح ، وقد اجتذب هذا المشروع الضخم استثمارات تقترب من 40 ألف كرور روبية. نافي مومباي هي مركز جديد للشركات التي تم تأسيسها حديثًا وأمبير. البدء لتأسيس قاعدتهم في مومباي. وفقًا لقائمة الشركات التي تم تأسيسها حديثًا في Navi Mumbai ، هناك حوالي 500 شركة جديدة وأمبير. تم تسجيل الشركات الناشئة في المنطقة وحولها كل شهر.

الرياضة

لعبة الكريكيت هي الرياضة السائدة في المدينة. تمتلك Navi Mumbai ملعب الكريكيت الدولي الخاص بها في Shiravne (Nerul) يسمى ملعب DY Patil الذي يستضيف مباريات IPL T-20 ، بما في ذلك استضافة نهائيات IPL لعامي 2008 و 2010. وهو أيضًا الملعب الرئيسي لفريق كرة القدم في الدوري الهندي الممتاز مومباي سيتي. الأب. ملعب أجنيل في فاشي هو ملعب تدريب الفريق.

يوجد في نافي مومباي مسبح أوليمبي في نيرول. اقترحت CIDCO أكاديميتين لملعب الجولف من 18 حفرة في نيرول وخرجار. هناك خطط لإنشاء مرافق رياضية في الحديقة المركزية المقترحة التي تبلغ مساحتها 80 هكتارًا والتي يجري تطويرها في خرجار. قامت CIDCO أيضًا ببناء ملعب جولف مكون من 11 حفرة في Kharghar في Central Park Kharghar.

التعليم

كان توفير المدارس والكليات أولوية في تخطيط نافي مومباي. تم تصميم العقد (البلدات) لتوفير مدرسة ابتدائية واحدة لكل 5000 نسمة ، ومدرسة ثانوية واحدة لـ 12500 نسمة وكلية واحدة لـ 50000 نسمة.

كل عقد من العقد مكتفية ذاتيًا من حيث توفير التعليم الجيد . يتم منح الطلاب إمكانية الوصول إلى مناهج مختلفة ، بما في ذلك مجلس التعليم الحكومي وأنماط CBSE و IGCSE و IB و ICSE. بخلاف ذلك ، شجعت CIDCO المؤسسات الخاصة أيضًا.

يعتبر حوالي 22.5٪ من إجمالي السكان أطفالًا يذهبون إلى المدرسة. يذهب معظم الطلاب إلى المدرسة والكلية داخل عقدة (البلدة). 76٪ من الطلاب يمشون إلى مدرستهم أو كليتهم ، و 12٪ يستخدمون وسائل النقل العام ، و 10٪ يستخدمون الدراجات و 2٪ فقط يسافرون بالحافلة المدرسية.

تم إنشاء عدد من المدارس والكليات الرائدة في نافي مومباي. وليس فقط الطلاب المحليين ، ولكن الطلاب من مومباي وحتى خارجها يأتون إلى Navi Mumbai في سعيهم للحصول على تعليم جيد. على هذا النحو ، تكتسب Navi Mumbai بسرعة لقب المركز التعليمي.

الكليات

• جامعة DY Patil
• IIM Indore (حرم مومباي)
• المعهد الوطني لتكنولوجيا الأزياء
• CDAC Kharghar.

المدارس

• Apeejay School، Nerul
• مدرسة Apeejay، Kharghar
• مدرسة Avalon Heights International
• DAV Public School، Airoli
• DAV Public School، Nerul
• مدرسة دلهي العامة ، نيرول
• الأب. Agnel Multipurpose School and Junior College، Vashi
• مدرسة New Horizon Scholars ، Airoli
• مدارس Ryan الدولية
• مدرسة Vishwajyot High School، Kharghar
• مدرسة جولدكريست الثانوية الدولية
• مجموعة مدارس VIBGYOR ، إيرولي